WR250XからWR250Rへのコンバートを行ったわけですが
今回かかった費用を計算してみます
まずは新品換算（webike価格）
ホイール
ワイズギア フロントホイールASSY 27000円
ワイズギア リアホイールASSY 45360円
タイヤ
ミシュラン AC10 80/100-21 5725円
ミシュラン AC10 120/90-18 7110円
チューブ
ミシュラン 強化チューブ 022590 1653円
ミシュラン 強化チューブ 067490 1653円
リムバンド ダンロップ （前後） 260円 × ２本
ホイールスペーサー（X・R 共通）
3D7-25183-00 純正部品フロント左 1242円
3D7-25186-00 純正部品フロント右 1156円
3D7-2531S-00 純正部品リア右 2300円
3D7-2530S-00 純正部品リア左 2452円
スプロケット（変更するなら）
サンスター 388-12 フロント 2570円
サンスター 3-3592-44 リア 7711円
フォークガード（ローターサイズ変更なら）
純正部品1C3-2315H-10 1210円
純正部品1C3-2315J-10 1210円
ブレーキパッド（交換が必要なら）
ベルリンガー 1100S 6POT 7484円
ディスクローター（社外ローター使用中なら）
WR250X 純正 φ298 15000円
ディスクアダプター（どちらか一方）
Z-WHEEL ローターキャリア 12052円
SPEEDTECH ブレーキディスクアダプター 12000円
サイドスタンド（Xの物より2cm長い）
WR250R 純正部品 4500円
リムテープ（必要なら）
Ｓ3 ホイルカラーチェンジデカールＳＥＴ 6900円
今回の変更を全て新品で行った場合 150000円程度 ＋ チェーン交換費用
必要ない物を削っていくと
S3 リムテープ（見た目のみ）
ブレーキパッド（純正ローター、純正キャリパーなら交換必要なし）
ディスクローター（上記同様）
フォークガード（上記同様）
スプロケット（ギア比変更なしなら交換必要なし）
ホイールスペーサー（X純正ホイールなら流用可能）
サイドスタンド（車輌の傾きを気にしないなら）
チェーン（ギア比変更なしなら交換必要なし）
となると
ホイール、タイヤ関連 ＋ ディスクアダプター で変更可能となる
今回、私はオークションで2000km使用のタイヤ付きホイールを6万円台で落札
程度にもよるだろうが5万～8万くらいで中古から新品まで出品があると思われる
人によってはチューブレス加工済であったり新品タイヤに交換済であったりするため
自分好みの仕様が出品されるまでしぶとく待てるかどうか･･･
ホイールさえ安く調達できれば最安値は6，7万円で可能なのではないだろうか
ただし根本的にはサスペンションやインジェクションのマッピング等は違うため、ホイール交換したのでXがRになりました！というほど単純な物ではないかと思われる
本気でオフロードやりたくてガレ、ゲロも踏まえるなら、もう１台、WR250Rを増車した方が確実なのは間違いない
私が今まで走ってきたようなフラットダート＋α程度ならホイール交換＋サスのセッティング変更で大丈夫と思われる
ひとまず何処かの林道で色々試してみようと思います
今年は剣山スーパー林道、行くぞ！
コメント