2016年7月18日
朝の6時半くらいから前輪を取り付ける
ちょっと一回りしてこようと思い走り出す
何となく山に行きたい気分ではなかったので平地をヒラヒラと･･･
土佐市の蓮池公園へ
蓮はやっぱり日当たりあってこそ･･･と分かるロケーション
変に無理させるような走り方はしなかったが、このタイヤがそこそこ分かってきた感じがした
今回、前後輪同時に交換しなかったが、後輪のみ交換後、走った感じではスコーピオントレイルと比べての差はあまり感じなかった
しかし前輪を交換した後は明らかに体感できたのでタイヤの性格はほぼほぼ前輪で決まると考えていいような気がする
これまでのタイヤの印象
ミシュラン パイロットパワー2CT （車両購入時に履いてあった物 七部山）
特別これといった印象はなし
アメリカンからモタードに乗り換えて大して練習する事もなく端まで使えた事を考えると
クセが少ないタイヤなのかもしれない
ダートに関しては苦手な印象、当然だがグリップが効かない
スリップラインが出るちょっと前あたりから、すでに滑り始める（オンロードでも）
新品から履いてないので参考まで
ピレリ スコーピオントレイル （2015年6月 前後同時交換）
切り返しは非常に楽
ある程度の角度まではスムーズに倒れてくれる（それ以降、倒そうとすると不自然な感じになる）
端まで使う事はできたが無理に倒しているイメージ（前輪は左右、後輪はセンターにスリップライン）
ダートはかなり楽に走ることができた
晴れ、雨関係なく滑る印象が全くなし
値段は高価（前後で5万弱）だが性能に問題を感じなかった
9000kmほどでスリップラインが出たが滑ることもなかったので1万kmまで引っ張ってみても良かったかも
メッツラー ツアランスネクスト （2016年 6月後輪 7月前輪）
切り返しに多少力がいる（その分、直進性が安定してるように感じる）
一度倒れてしまえば、どんどん倒れていく感覚
慣れるとこういう特性の方が楽しい気がする
スコーピオントレイルに比べて雨に弱い印象、値段は同等
現時点ではダート未舗装なためオフの走破性は未知数
今日現在、ツアランスネクストが悪いとは思わない
コーナーはこっちの方が面白い
ただ濡れた路面や、オフはスコーピオントレイルがいい気がする
スコーピオントレイルに在庫があるならツアランスネクストよりスコーピオントレイルを選ぶだろう
スコーピオントレイル２に160/70が出れば履いてみたいがオンロード寄りになったらしいので
ツアランスネクストと大差がないと思われる
では、このツアランスネクストで通勤にツーリングにダートに楽しもうと思う
↓
2016年9月13日 追記
ツアランスネクストに履き替え後、初めてまともなダートを走ってみたが、正直、このタイヤはダートを加味して作られてるわけではない気がする･･･
土質もあるのかもしれないが、かなり空転を感じる
少なくともスコーピオントレイルでは感じた事がない感触
雨でも割と滑るｗ
正直このダート性能で前後5万出して交換するくらいなら、ミシュランPP2CTでも同じくらいな感じでダートを走る事ができる気がする･･･
ましてや雨ならパイロットロード4とかの方がよっぽど滑らない気がする
ちょっとげんなりだわ･･･
スコーピオントレイル２の160の国内販売を望む･･･
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