2015年5月17日（日）
ここのところ長距離ツーリングが多いため、オイル交換をしました。
走行距離 20481km（購入時14000km台）
1年で6000kmほど、前回、日時は忘れてしまったがオイルフィルターも交換済みのため、今回はオイルのみ交換。
タイクーン アンダーガード
車両購入時から取り付けられていた物。
ガチなオフなら金属製をセレクトすべきでしょうが、フラットダートメインならこれでいいやと割り切っております。
割れたら割れた時に考えましょう･･･。
ちなみにドレンボルト部分に穴が開いており、外さなくてもアクセスできるのですが、大した手間ではないのでアンダーガードを外します。
ネジ４本を外しアンダーガードを取り外します。
オイルキャッチタンクも付いておりますのでサーキット用に取り付けられる方も多いようです。
ワイヤリングを切断しドレンボルトを緩めます。
特に迷った記憶がないため、正ネジでしょう。
車種によっては逆ネジもあるようです。
結構な真っ黒さ･･･。
思いつきだったけど、今日、交換しといてよかった･･･。
抜く前に数分アイドリングさせといたので滑らかに流れて行きます。
アイドリングさせる派、させない派いますが、サービスマニュアルは数分アイドリング後と明記されております。
ドレンのワッシャーは余っておりますので毎回、交換します。
高価な物でもないので、これで安心が買えるのなら安い物！
規定トルクで締め付け。（20Nm）
ヤマルーブ プレミアム シンセティック ４L
モノタロウで購入したような記憶･･･。
前回、1400ml、今回、1300ml使用しておりますので、次回、買い足しが必要です。
ワイヤーツイスターなんて洒落た物がないためバイスでワイヤリングして行きます。
ちょっと角度が悪いような気もしますが、気にしないｗ
オイルキャッチホースを取り付け、アンダーカバーを取り付けて完了！
確認窓からオイル量を確認。
暖気後、エンジンを停止させ車両を垂直に立てて確認。
サービスマニュアル的には6000km又は1年毎に交換との事。
フィルターはもう1周、回そうかなぁ･･･。
6000kmはちょっと怖いんで3000~4000くらいで変えていく事に今後はしよう。
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