WR250X リア足回り 整備　その3

外した時と逆手順にて取り付けて行きます。

変更できる鉄ビスはステンレスに変えて行きます。

そこそこ作業時間がかかるため、このチャンスに充電もしておきました。

裏面に記入されていました。
平成26年4月って事は、車体購入時にバッテリーも新品に換えていただいているみたいです。
初期整備もしっかりしていただいているようです。

接点グリスも塗っておきました。

リアサス取付　上部分
ここを締め付けてしまうとリアサス上部が固定されるため、先にリアリンク部分と取付してしまい、その後、上部分を取付けた方がいいように思いました。

チェーンのたわみ量は8mm～13mm

WR250の残念な部分のひとつ。
スイングアームのエンド部分。
目盛りは付いているのですが、左右共に斜めのため、正確な値が分かりづらいです。

左右が大きくズレるとタイヤが斜めにハマっている事になります。
エンドからの距離を測って、そこそこ調整してます。

リンク部分や、フレーム取付部分は全てトルクレンチで規定トルクにて締め付けます。
外装部とかは面倒なので穴側の素材を考えて適度な締め付け。

リアのアクスルシャフトは125N
トルクレンチが110Nまでなので110Nまで締め付け、その後、スピンナーハンドルでちょっと締め付けておきます。

リア足回り　整備　組み付け完了！

続いてサグ出しを行います。