異音は日に日に大きくなっていく
原因の絞り込みは進まない･･･
もしもエンジン内で何か起こっているのなら何かしらの変化がありそうなもの
と思い、距離も距離だったのでオイルも変えてみた
前回交換から3ヶ月 3000kmちょい
今回はフィルターも交換
ドレンボルトのマグネットを見ても大して鉄粉等も付着していないのでエンジン内部で何かが削れているような事はないと判断
となると、やはり怪しいのは駆動系か･･･
というわけでスイングアーム、チェーン、ドリブンスプロケットに取りかかる
スプロケットの固定ナットを緩めるのに以前はリアブレーキペダルに板をかましていたが 、
それよりも単純明快にリアホイールを固定できる方法を思いついたｗ
棒を差し込んでおきドライブスプロケットの固定ナットを取り外す
どうにも怪しいと思っていた箇所
チェーンスライダーだが変形してきてスイングアームのダストシールからはみ出ている
本来はこんな感じでダストシールの内側にこないといけないんではないだろうか？！
というわけで今回はチェーンスライダーも発注
割と削れている印象
チェーンスライダーは樹脂製のためスイングアームを外さなくてもスライダーの固定ネジを外せば後方に引き抜く事ができる
これを何度かやってたんで樹脂が変形してチェーンと変に当たりだして音が出だしたのかもしれない
改めてドライブスプロケットも見てみる
以前のリンクプレート割れの黒チェーンの時点では問題が見られなかったスプロケット
中古のチェーンを裏返しにして１，２ヶ月走っただけで歯が潰れてきていた
削れているというよりは端部が潰れている印象
ステンズなのでただでさえ硬いはずなのにこういう潰れ方をしたのはちょっとショック･･･
どこか素人整備が悪かったのであろう･･･
チェーンの張りがまずかったのかなぁ
スイングアーム、リアリンク周りもついでにグリスアップ
チェーンスライダーを新品に交換
確かに新品ならダストシールの内側にセットされている
以前なら通勤にバイクを使っていたなかったので土日に組み上げられなくても翌週まで放っておけたが、今や通勤の足なので組み上げないと会社に行けないわけだｗ
結局、お盆休み中にバラして組み上げる事となった･･･
その３へ続く
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