現在のシフトペダル周り
ZETA エンジンプラグ（機能性はなし？見た目重視、経年劣化によるアルマイトの退色が心配･･･）
ZETA ドライブカバー（掃除のしやすさ重視、取り外さなくてもできる）
TORC1 シフトペダルヘッド（安さはNo.1だがアルマイトの雑さもNo.1かもしれない）
チタンクランクケースプロテクター（厚さ3mm、ヤフオク落札、自作しようとするもチタンを削る気にはなれずお金で解決ｗ）
元々のエンジンプラグは500円玉で外す
若干、オイルが漏れるが大した事はない
一応、オイル交換と同時に交換した
着いてるOリングはそのまま再利用
ドライブカバーはダートを走った後どうしてもカバー内に泥がたまるため掃除しやすい物に変更
シフトペダルはヘッドのみ交換
ヘッドのみでの販売で赤が選べるメーカーは少ない
TORC1はヘッドのみで販売されており色も選ぶ事ができる
ZERO-Gからシフト＆ブレーキペダルが数量限定で赤モデルが出ている
なおアーム部分はブロンズ色
転倒時、シフトペダルがクランクケースを突き破り割れるそうな
割れ防止となると3mmは必要かもしれない
チタン3mm 両面テープ1mm で意外と張り出すので注意
出先でのロック用にディスクロックを用意してあるが外した後、取り付けておく場所がない･･･
リングボルトとステーを加工して留め具を作る
タンデムステップが取り付いていた穴に取り付ける
外側に取り付けておけばチェーンやスイングアームと干渉しない
ZETAのアルマイトは結構、退色が激しい気がする
あまりにひどいようであればハンマーヘッドエンジンプラグにしよう
コメント