2015年6月6日（土）
続きましてチェーン
旧チェーンのクリップ部分のピンを抜いて切断します
110リンクのため２リンク切って108リンクに仕上げます
今回使用しているチェーン工具
DIDダイドー:かし丸君 ＃50系セット
DRC:PROタイヤレバー 27mm
他社のチェーン工具とくらべ多少、高価ですがこちらにして正解でした
構造的に他社と違い高圧を加えてもブロック部が開いて変形しません
本体を27mmメガネで固定し、19mmのラチェットでピンを回します
27mmレンチはタイヤレバーと一体になっております
WR250X/Rは後アクスルシャフトが27mmのためもしもの時用に購入しました
前アクスルシャフトは22mmのため次回は22mmを購入したいと思います
接続部を圧入しチェーンを接続します
同一チェーン工具で切断、圧入、かしめができます
初めてチェーン工具を使いましたが、非常に使いやすかったです
他のチェーン工具のレビューを見てますと、初回でピンが折れた、曲がった等の話がよく出てきますが切断の際にピンの中央にセットされておらず、外プレートの一部に当たってしまっているのではないかなぁ･･･と予想しました
かしめピンをセットします
かしめ前：かしめピンと外プレートが接面してません
かしめ後：かしめピンと外プレートが接面しました
初めてでしたが綺麗にかしめる事ができました
ステンズのため歯が互い違いになってます
歯の先端はチェーン中心に向かって曲げられております
外側に少し隙間があるので1mm弱スペーサーをかました方がいいのかなぁ
チェーンラインも見た感じ、真っ直ぐです
タイヤ、チェーン間のクリアランス、２～３mmほど
マルケジーニ的には2mm取ればいいとの事らしいです
旧チェーンも全然伸びてないようなので清掃、注油してジップロックに入れて保存しておきました
ドライブスプロケットとチェーンは一時的には再利用できるため、保管しておく事にします
走行距離 20892km
前後スプロケット チェーン 交換
ひとまず走り出せる状態になりましたのでナップスに電話してピット作業の空き時間を確認しタイヤ交換に向かいます
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